近日，天津楊村(cūn)機場。伴随響徹天際的轟鳴聲，空軍八一飛行表演隊飛行員(yuán)駕駛6架殲—10飛機沖上雲霄。單機大仰角上升、雙機剪刀機動、四機編隊橫滾、五機水平向上開花、六機三角隊斤鬥……一系列高難度飛行表演動作在藍天輪番上演，爲觀衆獻上一場視覺盛宴。

　　國家大禮，藍天儀仗。在習近平強軍思想引領下，空軍八一飛行表演隊始終以奉行國家大禮爲己任，苦練精飛、追求卓越，練就了“戰鷹”的翅膀，踐行着“和平鴿”的使命，向世界展現(xiàn)着中國精神、中國價值和中國力量。組建57年來，24批飛行員(yuán)貢獻出600多場精彩表演，多彩航迹繪就了藍天上的“國家名片”。

　　空中芭蕾，精彩演繹

　　貼在牆上的飛行計劃顯示，空軍八一飛行表演大隊飛行員(yuán)要連續進行3天跨度長達10餘小時的飛行訓練。訓練時間寶貴，記者對飛行員(yuán)的采訪往往都是(shì)“見(jiàn)縫插針”進行。坐在觀衆席欣賞他們的飛行表演，成了了解這群“空中飛人”的最佳方式。

　　目光随着一架架殲—10飛機炫舞藍天，記者的思緒回到了去(qù)年，在第十二屆中國航展上，空軍八一飛行表演隊四機編隊橫滾項目驚豔亮相(xiàng)：表演機以菱形陣容飛行，4架次飛機在低高度平面上轉360度，如同扇面一樣“滾動”。“僚機和長機速率必須保持一緻，要求飛行員(yuán)時刻了解長機動态，拉杆動作要精準、穩定，時刻關注飛機數據和姿态的變化，以保持滾轉的一緻性。”飛行員(yuán)何曉莉介紹。

　　在本次飛行表演中，記者又(yòu)目睹了表演隊對該項目的精彩演繹。據了解，該項目是(shì)從去(qù)年4月開始練習，飛行員(yuán)們研究了許多資料，不斷讨論方法，結合殲—10飛機的特點，僅用了1個多月的時間便掌握。

　　表演一結束，顧不上讓飛行員(yuán)休息，表演隊隊長曹振忠立刻拉着他們講評起這次訓練的新動作、新内容。機場另一側，新上手的表演機飛行員(yuán)正在進行地面演練和模拟機訓練，模拟從起飛到着陸的全過程，記憶動作要領。

　　飛行是(shì)勇敢者的事業，飛行表演是(shì)刀尖上的舞蹈。空軍八一飛行表演隊的飛行員(yuán)們承受着數倍于地面的生理、心理負荷，“有的動作瞬時載荷高達9個G，相(xiàng)當于9個自己身體的重量壓在身上；有時編隊飛機在時速接近1000公裏的情況下，需要保持水平間隔不足1米，甚至是(shì)負數，隻靠高度差來防止碰撞。”曹振忠介紹說。

　　“練習半斤鬥下翻動作時，我已做好了抗過載動作，但(dàn)當8.9G載荷加到身上時，還是(shì)感到血往上湧，豆大的汗珠從毛孔裏被擠出來，衣服全濕透了……”飛行員(yuán)郭福勇難忘首次駕駛殲—10飛機訓練時的經曆。

　　一批批飛行員(yuán)在飛行表演探索之路上進行艱難跋涉，編隊距離(lí)從30米到20米，再到5米、1米，飛機的數量從雙機到六機，最後實現(xiàn)九機編隊。每增加一架飛機，飛行難度都是(shì)成倍增加；每縮短一點距離(lí)，飛行危險都是(shì)幾何級上升。常見(jiàn)的六機編隊，每名飛行員(yuán)都要進行換位訓練，最高掌握3個飛行機位。俯仰角、與長機距離(lí)、油門大小、高度……每一個飛行位置，都要在腦子裏記住上百個數據，對飛行員(yuán)來說是(shì)不小的考驗。

　　浏覽表演隊的飛行記錄，記者目光聚焦在一名飛行員(yuán)留下的筆迹：“駕駛殲—10飛機，我們爲祖國自豪，把飛機的性能淋漓盡緻地發揮出來，是(shì)我們的責任。”

　　既是(shì)表演隊，更是(shì)戰鬥隊

　　不到晚上7點，楊村(cūn)機場的地空已經被夜幕籠罩。夜空下，數架“利劍”塗裝的殲—10表演機從跑道上騰空而起，很快消失在夜色中。在飛機傳回的錄像中，記者看到，飛行員(yuán)緊盯各項儀表，不時觀察機艙内外的情況。

　　這是(shì)空軍八一飛行表演隊的另一面。在人們印象中，提起空軍八一飛行表演隊，腦海中浮現(xiàn)的大多是(shì)殲—10飛機編隊拉着彩煙、做出驚險特技動作的場景，很少有人見(jiàn)過他們跨晝夜飛行。

　　“我們的飛行員(yuán)都是(shì)從戰鬥部隊選來的精英，未來很多人還會回到戰鬥部隊，保持夜航能力很有必要。”表演隊飛行一大隊大隊長井飛介紹說，在作戰部隊服役，實戰化意味濃厚的夜航課目是(shì)必練内容。

　　在日間的表演中，一架戰機以戰鬥加力狀态起飛，随即以70度大仰角上升，動作之驚險，讓記者捏一把冷汗……“這一動作很有實戰價值，能保證戰鬥機在戰場上盡快争取高度出航。”井飛說。與之類似的，飛行表演中的快速着陸、單機半滾倒轉着陸等動作，都有着戰術意義。

　　“既是(shì)表演隊，更是(shì)戰鬥隊。”曹振忠介紹說，空軍八一飛行表演隊始終保持戰術訓練水平和戰鬥值班能力，常年保持夜航水平，組織空中加油訓練，提高遠程機動能力，多次擔負戰鬥值班任務，很多特技飛行表演動作就是(shì)源于實戰飛行，并在實戰中進行戰術運用。

　　去(qù)年12月的一天，空軍八一飛行表演隊6架殲—10飛機，在空中掠過繁華似錦的都市和星星點點的村(cūn)莊，飛越燕山深處的黃崖關長城，奔赴燕山山脈執行任務拓展飛行訓練。當天，華北天氣大幅度降溫，并伴有大風，給穿山谷飛行增加了諸多難度。六機編隊以穩定隊形不斷下降高度，在崇山峻嶺間穿梭飛行。“表演隊超低空、穿山谷飛行，既是(shì)特技飛行表演的要求，也是(shì)實戰化訓練的要求。”曹振忠說。

　　是(shì)戰鬥隊，就要走在駕駛先進戰鬥裝備的前沿。2009年11月，空軍八一飛行表演隊換裝殲—10飛機後首次公開亮相(xiàng)，4架殲—10飛機以全新陣容舞動“空中芭蕾”，爲人民空軍60歲生日獻禮。中國成爲繼美國、俄羅斯之後，第三個用第三代戰鬥機進行飛行表演的國家。“從首裝殲—5到換裝殲—6，再到殲教—5、殲—7，直到現(xiàn)在裝備的殲—10，表演機型的更新換代，展現(xiàn)了中國空軍裝備的長足進步，也體現(xiàn)了空軍八一飛行表演隊對先進戰鬥裝備勇于嘗試的作風。”空軍政治工作部相(xiàng)關負責人介紹說。

　　和平使者，壯美出征

　　記者來到空軍八一飛行表演隊時，正趕上飛行員(yuán)剛從巴基斯坦回國不久。3月23日，巴基斯坦首都伊斯蘭堡上空掀起一陣“中國旋風”。當天，巴基斯坦國慶日閱兵分列式結束後，中國空軍八一飛行表演隊壓軸出場，6架殲—10飛機以“人字形”編隊低空通場，象征着中巴兩國國旗“紅黃白綠”4種顔色相(xiàng)間的彩煙，在閱兵場上空畫出一道道美麗的“彩虹”，爲中巴兩國架起又(yòu)一座友(yǒu)誼的“橋梁”……

　　這是(shì)空軍八一飛行表演隊首次參加國外閱兵飛行表演，也是(shì)他們第六次飛出國門。時針回撥到2013年8月21日，表演隊組建51年首次飛出國門，參加莫斯科國際航展，“海外首秀”創造了多項紀錄：首次在異國機場升空、與外方聯合飛行指揮、遠程跨國機務保障……在中國空軍對外交流史上留下了絢麗的一筆。

　　組建以來，空軍八一飛行表演隊用出色的表演、穩定的水準，踐行着“國家大禮，萬無一失”的諾言。

　　1982年5月，空軍八一飛行表演隊迎外表演：起飛後黃沙漫卷，空地一片模糊；但(dàn)表演隊員(yuán)保持嚴整隊形，在沙暴中盤旋、俯沖、躍升，完成整套動作後安全降落。帶隊的外軍将領主動來到着陸線(xiàn)，握着飛行員(yuán)的手說：“中國空軍，了不起！”井飛回憶：近年來，在出國表演期間，他們曾兩次冒着大雨(yǔ)轉場，在外國機場地面人員(yuán)敬佩的目光中按時起飛，“大雨(yǔ)中起飛以及超低能見(jiàn)度着陸是(shì)我們必備的技能。”

　　表演隊出國亮相(xiàng)越來越多，實現(xiàn)了快速機動的轉場能力。機務維護、地面人員(yuán)、飛行員(yuán)……每名工作人員(yuán)都一專多能，7架次表演機，僅需50人的團隊就能完成一次出訪任務。對于機務維護人員(yuán)來說，無論深夜加班排故，還是(shì)淩晨開始維護表演機，都已是(shì)家常便飯。“我見(jiàn)到過世界很多地方淩晨4點鍾的樣子。”表演隊機械師白文國說。

　　組建以來，空軍八一飛行表演隊先後爲160多個國家和地區的700多個代表團進行過飛行表演。每一次出國表演，很多當地觀衆都會早早安排好時間專程前來觀看，特别是(shì)不少海外華僑華人都是(shì)遠道而來。每一場精彩的“空中芭蕾”，都是(shì)代表中國的壯美出征；空軍八一飛行表演隊已經成爲空中閃亮的國家形象名片、強國強軍的重要窗口。

　　《 人民日報 》（ 2019年07月08日 01 版）

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