來源：中國經濟網   2011年07月27日06:44

    自4月份最近一次國内成品油調價(漲價)以來，國際原油價格已經曆了一趟過山車，目前處于相(xiàng)對低位。與此同時，國内成品油批發價格也持續低迷。

　　受此影響，盡管官方公布的最高零售限價遲遲未調，但(dàn)實際上市場"降價潮"已成規模。不過值得注意的是(shì)，降價的基本都是(shì)民營加油站，中石化和中石油這兩大巨頭不爲所動，"降價潮"中依然堅挺。

　　新華社昨日發文批判了此種現(xiàn)象。專家則稱，兩巨頭如此"按章辦事"，充分暴露其對消費(fèi)者利益反應的遲鈍。

　　作者：熊欣 (來源：中國經濟網——《證券日報》)

附：調降反應遲鈍 兩石油巨頭“降價潮”中依然堅挺

    來源：新華網 作者：劉雪 王蔚 2011年07月27日07:19

    自4月初以來，國内成品油最高零售限價遲遲未調，但(dàn)在市場無形之手的作用之下，已有不少民營加油站率先開始降價。

　　在這場降價潮中，記者發現(xiàn)鮮有中石油、中石化兩大集團加油站的身影。作爲我國成品油市場最重要的兩大主角，兩巨頭爲何對調漲價格總是(shì)“隻争朝夕”而對調低價格如此遲鈍？

　　民營加油站發起“降價潮”

　　進入6月以來，國内成品油供需局面似乎并不像此前預期的那樣緊張。近期，在成品油調價窗口尚未開啓的情況下，民營加油站已率先發起“降價潮”。

　　記者了解到，在華東、華北、華南以及東北等地區的民營加油站以及部分國有加油站的油品價格都有不同程度的打折。

　　以93号汽油爲代表，位于上海寶山區的民營加油站寶劉加油站93号汽油價格爲7.35元／升，比國家規定的上海市汽油最高零售指導價（7.79元／升）低了0.44元／升。位于北京朝陽區的大力士加油站93号汽油價格爲7.2元／升，比國家規定的北京市汽油最高零售指導價（7.85元／升）便宜了0.65元／升。

　　除了民營加油站之外，中海油、中法合資企業中化道達爾等大型國營、外資性質的加油站也參與了這場降價。山東濟南的中海油界首加油站93号汽油價格爲7.1元／噸，比國家規定的山東省汽油最高零售指導價（7.5元／升）便宜了0.4元／升；廣東省中海油楊湧二站加油站93号汽油價格爲7.21元／升，比國家規定的廣東省最高零售指導價（7.73元／升）便宜了0.52元／升；上海闵行區漕寶路上的中化道達爾文瑞加油站93号汽油價格爲7.39元／升，低于國家規定的最高零售指導價。

　　如果按私家車平均油箱容量爲50升來算，在打折的加油站加滿一箱油比“兩桶油”的加油站便宜二三十元。

　　批發價下跌爲降價提供條件

　　民營加油站價格的松動，并非賠本讓利。近一段時間以來，國際原油價格不溫不火(huǒ)、國内成品油需求冷清使得成品油批發行情疲軟，批發價持續走低，爲加油站降價打開了空間。

　　自2011年4月7日以來，國内汽柴油最高零售價格已連續三個多月沒動，在這期間國際原油價格卻已經曆了一趟過山車。紐約WTI原油價格從每桶115美元的高點跌至90美元附近，倫敦布倫特原油價格也從每桶125美元的高點跌至105美元附近。

　　近一個月以來，希臘救助計劃進展順利等因素助力國際兩大基準油價又(yòu)恢複了緩慢(màn)上行的态勢，但(dàn)年初那種勢不可擋的漲勢已得到控制。

　　國際原油價格回落使得參照國際定價的國内原油價格也相(xiàng)應下滑。記者從國内煉廠了解到，與5月份相(xiàng)比，6月、7月兩個月國内原油結算價累計降幅已經超過300元／噸，着實爲煉廠減輕了成本負擔。其中大慶原油結算價（含稅）下降了341元／噸，降幅爲5.2%；勝利原油結算價（含稅）下降了351元／噸，降幅爲5.8%。

　　原油價格下降，加上影響國内成品油調價的布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格加權平均變化率持續負向運行，國内批發市場缺乏刺激因素，交易十分冷清。

　　截至7月21日，全國93号汽油均價爲9109元／噸，較6月1日下降了270元／噸；全國0号柴油均價爲8298元／噸，較6月1日下降了138元／噸。近兩個月以來的成品油批發價格持續低迷，爲加油站降低了成本，也爲其降價促銷提供了基礎。

　　兩巨頭加油站價格保持堅挺令人費(fèi)解

　　在降價的加油站中，記者發現(xiàn)鮮有中石油、中石化的身影。除了位置較偏的郊區加油站點外，兩大集團大部分的加油站都在按照國家最高零售限價銷售汽柴油。

　　在上海浦東新區一家中石油加油站記者看到，雖然沒有打折促銷，但(dàn)由于地理位置比較好，到這裏加油的車輛并不少。

　　上海出租車司機楊師傅告訴記者，民營加油站有打折促銷，但(dàn)油品的質量難以保證，且經常出現(xiàn)缺斤缺兩的現(xiàn)象也讓車主卻步。另外，與兩大集團的加油站相(xiàng)比，民營加油站往往位置較偏，有些車主也不願意跑遠路去(qù)加油。

　　我國現(xiàn)行的成品油定價機制每次調價所公布的價格是(shì)最高零售指導價，即市場上零售的汽柴油價格不得高于國家規定的這一指導價格，然而，國内絕大多數加油站都把這一指導價格作爲了執行的零售價。

　　“在國家沒有下發調整最高零售限價的時候，加油站完全可以參照供需市場的變化而調整汽柴油價格。”能源研究機構東方油氣網油品部經理馮臻告訴記者，當前國内汽柴油需求仍很弱，仍有一定的下滑空間。這也意味着，加油站還有繼續降價的空間。

　　在這一背景下，兩大集團加油站價格持續保持堅挺，着實讓人難以理解。

　　中國石油大學工商管理學院副教授郭海濤認爲，由于我國現(xiàn)行的成品油定價機制調價周期過長，所以短期内國内成品油價格下調的條件還難滿足。兩大石油公司如此按章辦事，充分暴露其對消費(fèi)者利益反應的遲鈍。